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日本SMC氣缸使用原理和注意事項

更新時間:2020-05-09      瀏覽次數(shù):368

由于日本SMC氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴重時,在下缸的結(jié)合面補焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測量,并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單,焊前預熱汽缸至150℃,然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

日本SMC氣缸使用原理和注意事項

4.日本SMC氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
當日本SMC氣缸結(jié)合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時,為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極,涂具做陰極,在汽缸的結(jié)合面上反復涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單,操作方便涂層牢固,噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮,保證結(jié)合面的嚴密。
5.日本SMC氣缸結(jié)合面加墊的方法
如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大,可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,然后剪成適當?shù)男螤?,鋪在結(jié)合面的漏汽處,再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大,泄漏嚴重,可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。


SMC氣缸在進行選擇的過程中要是其缸徑選小了,這樣設備的輸出力是不夠的,氣缸不能正常工作,但是缸徑要是過大,這樣不僅會使設備顯得笨重且使用的成本高,同時耗氣量的增大,造成其能源的浪費
SMC氣缸在工作的過程中所受側(cè)向載荷應該不要超過其允許值,在使用時可以維護氣缸的正常操作和使用壽命,在低溫的環(huán)境下需要采取抗凍措施,這樣可以有效的防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié)。
SMC氣缸在運行過程中比正常使用的緩慢慢,導致這種情況有很多因素。產(chǎn)品在使用過程中需要側(cè)量其主系統(tǒng)的壓力,然后檢查其壓力系統(tǒng)與初始設置是否一致。
SMC氣缸要是拆下上時間不使用,需要注意其產(chǎn)品表面防銹,設備的進排氣口需要加防塵堵塞帽,由于產(chǎn)品制作與導向精度高,請不要自行拆卸其氣缸中固定塊和氣缸蓋。

氣缸端蓋采用的壓鑄工藝,氣缸缸筒采用高品質(zhì)的鋁合金精拉管,內(nèi)表面經(jīng)硬質(zhì)陽級氧化處理,SMC氣缸的活塞桿表面采用預先滾壓硬化處理,經(jīng)電鍍硬鉻、精磨,有良好的防銹、耐磨等特性,密封件結(jié)構(gòu),品質(zhì)優(yōu)良,SMC氣缸DSBC,可在無供油情況下正常工作,氣缸始動壓力低,壽命長.氣缸前后端蓋均帶備用通氣螺口,便于用戶安裝方向選擇。

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