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德國FESTO螺栓氣缸應(yīng)用原理注意事項

更新時間:2022-06-20      瀏覽次數(shù):398

德國FESTO螺栓氣缸應(yīng)用原理注意事項
德國FESTO螺栓氣缸應(yīng)用原理注意事項
德國FESTO螺栓氣缸是產(chǎn)生汽車驅(qū)動力的“源頭",不論你的汽車能達(dá)到多高的速度,能爬多大的坡,能拉多重的貨物,一切動力都來自汽缸內(nèi)部,都是由于燃料在汽缸內(nèi)部燃燒后推動活塞直線運動(轉(zhuǎn)子發(fā)動機除外),然后再通過連桿、曲軸、變速器、傳動軸,zui后將動力傳遞到車輪,從而推動汽車飛速前進(jìn)。在汽缸中,zui受罪的就是其中的活塞,它頭頂上不斷地有燃料燃燒“爆炸",而腳底下又必須不停地蹬動曲軸。詳細(xì)介紹:
銷售德國FESTO螺栓氣缸EGZ-6-5氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動的兩類。做往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。 ?、陔p作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封性能好,但行程短。④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,借以做功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動運動,擺動角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。德國FESTO螺栓氣缸EGZ-6-5德國FESTO螺栓氣缸行程  1 - 15 mm活塞直徑  6 mm緩沖  無緩沖裝配位置  任何工作模式  單作用推的動作設(shè)計結(jié)構(gòu)  活塞活塞桿氣缸缸筒位置檢測  無Variants  單端活塞桿工作壓力  1.5 - 8 bar工作介質(zhì)  過濾壓縮空氣耐腐蝕等級 CRC  2環(huán)境溫度  -20 - 80 °C6 bar時的理論作用力  14 N6 bar時的理論作用力,進(jìn)程  14.7 N安裝類型  可選具有外(內(nèi))螺紋帶鎖定螺母氣動連接  M3蓋子的材料信息  POM密封件的材料信息  TPE-U(PU)外殼的材料信息  黃銅鍍鎳。

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