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13651783167FESTO圓形氣缸有著什么參數(shù)的性質(zhì)
FESTO圓形氣缸有著什么參數(shù)的性質(zhì)
FESTO圓形氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣,造成磨損的原因也很多。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的磨損,但使用和不當(dāng),就會(huì)造成非正常磨損。 1構(gòu)造原因引起的磨損
1.潤滑條件不好,使氣缸套上部磨損嚴(yán)重。氣缸套上部鄰近燃燒室,溫度很高,潤滑條件很差??諝夂臀凑舭l(fā)的燃料沖刷和稀釋,加劇了上部條件的惡化,使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài),這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。
2.上部承受壓力大,使氣缸磨損呈上重下輕?;钊h(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上,正壓力越大,潤滑油膜形成和保持越困難,機(jī)械磨損加劇。在作功行程中,隨著活塞下行,正壓力逐漸降低,因而氣缸磨損呈上重下輕。
3.礦物酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后,產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物,它們?nèi)苡谒猩傻V物酸,加上燃燒中生成的有機(jī)酸,對(duì)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用,腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉,造成氣缸套變形。
4.進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì),使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質(zhì)等,進(jìn)入活塞和缸壁間造成磨料磨損?;覊m或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),由于在氣缸中部位置的運(yùn)動(dòng)速度總線大,故加劇了氣缸中部的磨損。
FESTO圓形氣缸在設(shè)計(jì)和制造過程中,仍需考慮較多的問題,其中主要有:汽缸及其結(jié)合面的嚴(yán)密性、汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中的汽缸熱膨脹、熱變形和熱應(yīng)力以及汽缸的剛度、強(qiáng)度和蒸汽流動(dòng)特性等。為了便于加工、裝配和檢修,汽缸般做成水平中分形式,其主要特點(diǎn)是:通常把汽缸分為上下兩個(gè)部分,轉(zhuǎn)子從其徑向穿過,為了使汽缸承受較大的蒸汽壓力而不泄漏,汽缸上下兩個(gè)部分用緊固件連接,總線常用的是用螺栓、螺帽,它們沿上下缸中分面外徑的法蘭將上下缸緊密聯(lián)接在起。為了保證法蘭結(jié)合面的嚴(yán)密性,汽缸中分面在制造過程中必須光潔、平整。法蘭螺栓的連接般采用熱緊方式,也就是在安裝螺栓時(shí)給螺栓定的預(yù)緊力,在經(jīng)過段時(shí)間的應(yīng)力松弛后仍能保證法蘭的嚴(yán)密性。另外,汽缸的進(jìn)汽部分盡可能分散布置,以免造成部熱應(yīng)力過大,引起汽缸變形。
FESTO圓形氣缸內(nèi)外壓差也大大增加。為保證中分面的汽密性,連接螺栓需有很大的預(yù)緊力,從而使得螺栓、法蘭、汽缸壁都需很厚。這將導(dǎo)致汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)和工況變動(dòng)時(shí)汽缸壁和法蘭、法蘭和螺栓間將因溫差過大而產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力甚使汽缸變形,螺栓拉斷。并且,設(shè)計(jì)密封好而且可靠的法蘭也非常困難,為了解決這些問題,大型汽輪機(jī)(初參數(shù)高于12.75MPa、535℃以上)往往做成雙層缸體結(jié)構(gòu),內(nèi)外缸之間充滿著定的低于初參數(shù)的壓力和溫度的蒸汽,從而使內(nèi)外缸承受的壓差和溫差大為減少,每層汽缸壁和法蘭的厚度都可以大為減薄,從而減小啟動(dòng)、停機(jī)、以及工況變動(dòng)時(shí)的熱應(yīng)力,有利于改善機(jī)組的啟動(dòng)和負(fù)荷適應(yīng)能力。同時(shí),由于汽缸能夠得到夾層蒸汽的有效冷卻,可以降低對(duì)于汽缸材料的要求。般情況下,雙層缸的定位方法為:外缸用貓爪支撐在軸承座上,內(nèi)缸與外缸采用螺栓連接,并用定位銷和導(dǎo)向銷進(jìn)行定位和導(dǎo)向。
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