SMC氣缸標準型工作原理
SMC氣缸標準型工作原理
SMC氣缸中產生的汽蝕空化現象，其根本原因即是由于閥前后的壓差過高。般認為當Δp>2.5MPa時，流體介質在閥內部進入節(jié)流部位時壓力驟然下降，在通流截面面積小處壓力降低，當這壓力低于當前溫度下流體的飽和蒸汽壓時，部分液體會出現汽化，形成大量微小的汽泡，當流體流過節(jié)流口壓力回升時，這些汽泡又發(fā)生破裂回到液態(tài)，對閥體和閥芯等部件產生沖擊并帶來噪聲、振動等危害。近年來，國內外些調節(jié)閥廠商都研發(fā)了各種不同類型的專門應用于苛刻工況下的抗汽蝕多降壓調節(jié)閥。常見的多降壓調節(jié)閥分為串式調節(jié)閥、多層套筒式調節(jié)閥、迷宮式調節(jié)閥，雖然在結構上有不同，但有著共同的工作原理，都是通過改變結構將的壓差進行分段多降壓，使每壓降Δp1小于產生空化的臨界壓差，從而有效避免了汽蝕等危害的發(fā)生。
1、SMC氣缸這種結構把原本的個整體的節(jié)流區(qū)域以多個分開的節(jié)流區(qū)域互相串聯，從而使較大的壓差轉換為多個較小的壓差，使每次的降壓范圍都控制在飽和蒸汽壓以上，使空化現象不再出現。
SMC氣缸多用于液體介質工作的場合，其特點在于：
1)啟閉過程中能夠減輕持續(xù)壓差，每節(jié)流口的動作均滯后于上節(jié)流口，可以使在啟閉過程時作用于閥口的持續(xù)高壓逐減輕，分擔了節(jié)流口的壓力。
2)流阻較小，可以勝任流體清潔度不高，甚固液兩相流的場合。
3)串式閥芯般進行碳化鎢噴涂硬化處理，抗沖刷汽蝕良好。
4)制造過程與其他多降壓調節(jié)閥相比工藝較為簡單，加工方便，制造成本也較為低廉。
5)串式調節(jié)閥般降壓數有限，多為3～4，不能應用于壓差過高的場合。
2、SMC氣缸經常用于電站或化工等中。
多層套筒式調節(jié)閥典型結構特征是閥芯部分節(jié)流件由數層加工有小孔的套筒構成，每層套筒之間都留有定的間隙，使流體流經套筒時得以緩沖，從而將流體速度控制在定范圍內。
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