FESTO減壓閥廠家直銷8002288
FESTO減壓閥壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低，將會使發(fā)動機功率下降，起動困難,若個別氣缸壓力不足會使發(fā)動機運轉不穩(wěn)定。
1.FESTO減壓閥故障原因：
1)FESTO減壓閥活塞環(huán)的側i隙、開口端隙過大，或氣環(huán)開口的迷宮路線變短，或活塞環(huán)的密封；面磨損后，其密封性變差。
2)FESTO減壓閥活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大活塞在氣缸內運動搖擺，影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封。
3)FESTO減壓閥因活塞環(huán)結膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮，失去了氣環(huán)與氣缸壁的*密封面。
4FESTO減壓閥拉傷。當氣缸拉傷之后，使活塞環(huán)與氣缸的密封被破杯，造成氣缸壓力低。
5)FESTO減壓閥裝用了不匹配的活塞。如有的發(fā)動機它選用的活塞頂部凹坑深度不一，用錯后將影響氣缸壓力。
6)FESTO減壓閥墊沖壞，氣門-座圈松動，氣門彈簧折斷或彈均不足，氣門與氣門導管因積炭或間隙過小，使氣門上下運動受阻等幾導致氣門密封不嚴；-7)FESTO減壓閥正時齒輪安裝錯誤，齒輪鍵槽不正確，正時齒輪損壞或磨損過甚，凸輪軸正時齒輪上的輪載與輪松動等，導致配氣相位不正確。
8)使用了不匹配的氣缸蓋，如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯會影響氣缸壓力。
FESTO減壓閥的進排氣門間隙調整不當，或：與氣門座密封不嚴，或測試氣缸壓力時操作不當。
10)裝有減壓裝置的發(fā)動機，其減壓裝置的間隙調整不當，使氣門關不嚴。
2.故障檢修
當前用FESTO減壓閥壓力表檢測氣缸壓力的方法較多，可用測起動機也電流和起動機電壓檢測氣缸壓力；另外二也可用膠管現壓縮空氣逐缸測量的方法用FESTO減壓閥壓力表檢測氣缸壓力：時，應使友動機處在正帶熱態(tài)下，冷卻液在85-95''C，潤滑油溫度在70-90''C時進行。同時，化油器節(jié)氣門和阻風門處于全開位置二火花塞全卸掉，用起動機帶動曲軸運轉，讀出氣缸壓力表數字且根據測量的結果采取相應維修措施。
FESTO減壓閥中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。下面小編為大家介紹氣缸型號規(guī)格尺寸有些？FESTO減壓閥不夠力的原因是？FESTO減壓閥軸旋轉怎么解決？一起來了解下吧！
FESTO減壓閥的尺寸規(guī)格主要以氣缸的缸筒內徑和活塞行程分類；也有按活塞桿直徑和桿端螺紋尺寸分類的方法。下面介紹下氣缸的規(guī)格尺寸及行程。
FESTO減壓閥的缸筒內徑尺寸見表5.4，摘自GB2348—80(IS03320)液壓氣動系統(tǒng)及元件一缸徑及活塞桿外徑系列。
LR-1/8-D-7-O-I-MAXI[FESTO(費斯托)]
LR-1/8-D-7-O-DI-MAXI[FESTO(費斯托)]
LR-1/8-D-7-I-MAXI[FESTO(費斯托)]
LR-1/8-D-7-DI-MAXI[FESTO(費斯托)]
LR-1/8-D-O-I-MAXI[FESTO(費斯托)]
LR-1/8-D-O-DI-MAXI[FESTO(費斯托)]
LR-1/8-D-I-MAXI[FESTO(費斯托)]
LR-1/8-D-DI-MAXI[FESTO(費斯托)]
LR-1/8-DB-7-MINI[FESTO(費斯托)]
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