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亞德客超薄氣缸價格實惠AirTAC

  • 產(chǎn)品型號:SDA-16X10-B-G
  • 更新時間:2022-12-09

簡要描述:亞德客超薄氣缸價格實惠AirTAC
AirTAC亞德客超薄氣缸吸收塔液位控制不住,記錄曲線波動下降,檢查變送器、調(diào)節(jié)器均無問題。打手輪控制時發(fā)現(xiàn)手輪壓下或提起時均不像平時那么沉重,輕飄飄的,判斷是閥芯斷裂,被迫停車拆開調(diào)節(jié)閥處理,是閥芯和閥桿連接處斷開。

產(chǎn)品詳情

亞德客超薄氣缸價格實惠AirTAC
AirTAC亞德客超薄氣缸吸收塔液位控制不住,記錄曲線波動下降,檢查變送器、調(diào)節(jié)器均無問題。打手輪控制時發(fā)現(xiàn)手輪壓下或提起時均不像平時那么沉重,輕飄飄的,判斷是閥芯斷裂,被迫停車拆開調(diào)節(jié)閥處理,是閥芯和閥桿連接處斷開。只好更換閥芯,并將閥芯閥桿連接處堆焊圈增加強度,以免類似事故。
AirTAC亞德客超薄氣缸大檢修后開車時,液氨閃蒸槽液位高,現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥未打開,急忙打手輪控制使液位正常,儀表工發(fā)現(xiàn)是調(diào)節(jié)閥在檢修時,怕漏液氨,盤根加的過多,壓得太緊,摩擦大。適當松點盤根壓疬讓其動作靈活,重投自控。
AirTAC亞德客超薄氣缸空氣壓縮機防喘振流量控制放空閥,在開車過程中頻繁開關(guān),致使流量不穩(wěn)定。檢查調(diào)節(jié)器、調(diào)節(jié)閥均無問題,只是AirTAC亞德客超薄氣缸開度直很小。當空氣流量上升之后,調(diào)節(jié)器輸出達1MPa/c㎡的信號到調(diào)節(jié)閥(氣關(guān)閥),類似于積分飽和現(xiàn)象。當定位器接到個打開閥的信號后,定位器要經(jīng)過段死區(qū)才起控制作用,這段死區(qū)使調(diào)節(jié)器輸出變小,待AirTAC亞德客超薄氣缸動作時又過頭了,這樣的反復過程,加之調(diào)節(jié)閥低端控制線性差,這樣閥必然頻繁開關(guān),則使流量控制不穩(wěn)定。解決辦法只有建議工藝加大壓縮機轉(zhuǎn)速,增大放空量,使調(diào)節(jié)閥脫開低端控制。
AirTAC亞德客超薄氣缸輸出也很大,但是電磁閥還開不了,只好打機械手輪控制。檢查閥門定位器(拆去膜頭連接管,堵上),撳動噴嘴檔板機構(gòu),定位器無輸出變化,檢查節(jié)流孔是通暢的,拆開AirTAC亞德客超薄氣缸發(fā)現(xiàn)放大器膜片破了。更換膜片,調(diào)節(jié)閥重投入自動控制。閥門定位器放大器膜片破,背壓室無背壓,放大器無輸出,故調(diào)節(jié)閥失控。
AirTAC亞德客超薄氣缸閥門定位器反饋滑桿銹死,液位波動厲害,檢查發(fā)現(xiàn)閥門定位器反饋機構(gòu)滑桿已全銹死不能轉(zhuǎn)動,只好用手輪控制。設法敲出滑桿,打銹并加油后裝回,調(diào)節(jié)閥復回正常。閥門定位器反饋機構(gòu),隨閥的開度大小變化而加進定位器相應的反饋量?;瑮U銹死,反饋作用力不能隨閥的開度大小而變化,而不能使閥的開度停在調(diào)節(jié)器輸出信號相應位置上,致使液位波動不已。
AirTAC亞德客超薄氣缸不能動作次工藝減負荷,天然氣量減不下來,是天然氣壓力調(diào)節(jié)閥門不能動作致。檢查中發(fā)現(xiàn)到閥門的輸出信號正常,估計是閥芯才結(jié)碳卡死,后加大氣動信號,再加手輪作用力才關(guān)了此閥。待停車拆開閥門檢查,不出料,因該閥平時負荷穩(wěn)定開關(guān)甚少,天然氣中帶的碳黑在閥桿和導向套之間的很小間隙中結(jié)碳卡死。故以后每年大檢修時,均將此閥拆開清洗,以免類似事故。
SDA-16X5-B[AIRTAC(亞德客)]
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